Новости

Но сначала достанем двухколёсного друга из гаража, или из чулана, или с балкона – словом, оттуда, где вы хранили его зимой.

Конечно, первым делом, надо помыть велосипед. Некоторые пользуются для этого ванной и душем. Но большинству подобный вандализм не позволят домочадцы. Поэтому воспользуемся ведром, тряпкой, автошампунем и зубной щёткой для трудно доступных мест.

Конечно, есть ещё пара вариантов: автомойка и помывка из садового шланга.

Если вы решите воспользоваться автомойкой, то помните, что мощная струя воды может вымыть смазку из каретки и втулок, а это плохо.

Минус мытья при помощи садового шланга – вам придётся делать это на улице, а не в квартире. Но, если условия позволяют – почему нет?

Помыли. Теперь предстоит убедиться, что с нашим велосипедом всё в порядке и нет изношенных деталей.

Проверяем колёса. Накачиваем камеры, осматриваем покрышки. Возможно, они сносились за прошлый сезон и стали лысыми. Тогда их пора заменить.

Смотрим, в каком состоянии тормозные колодки, может быть их тоже пора менять. Проверьте тормоза. Если у вас ободные тормоза (V-брейк), колодки должны всей плоскостью охватывать обод, а ручка тормоза – легко возвращаться в исходное положение. Посмотрите, есть ли на ободах канавки. Если да, то их необходимо менять.

Дисковые тормоза тоже нуждаются в проверке. Толщина колодок меньше 1 мм – ставим новые.

Далее. Проверяем цепь и звёздочки.

Первым делом смотрим, не растянулась ли цепь. Делается это так: отвёрткой оттягиваем цепь с зубьев большой звёздочки. С тех, что «смотрят» на переднее колесо. Тянем по направлению к колесу. Если зубец виден полностью, то цепь подлежит замене. Значит, вы активно катались в прошлом сезоне и израсходовали её ресурс, который составляет примерно 4 тыс. км. Она растягивается из-за износа штифтов-пинов, которые соединяют звенья. Если не сделать замену, то цепь быстро «съест» задние звёздочки и тогда придётся менять и их тоже. При этом система будет работать плохо, при переключении цепь будет соскакивать.

Если цепь ещё годная, тогда её необходимо промыть и смазать. Потому что грязь, скопившаяся между её звеньями, будет работать, как абразив, что приведёт к износу зубьев кассеты и системы. Существует специальная машинка для мойки цепи. Но, если у вас её нет – не страшно. Используем WD-40, или бензин, или специальные смывки. Тщательно сушим-вытираем цепь, чтобы удалить эти вещества после промывки. Теперь её надо хорошо смазать. Есть аэрозольные смазки, я использую подобную - для мотоциклетных цепей. Высыхая, она образует полимерное покрытие. Также продаётся множество жидких смазок. Существуют специальные, но можно использовать обычное машинное масло. Нужно аккуратно капать в каждое звено цепи, после тщательно протереть сухой тряпкой, чтобы смазка была только внутри звеньев, а не снаружи и не налипала грязь. Которая, помните, работает, как абразив.

Теперь необходимо проверить звёздочки. Осмотрите зубья: сильно сточенные или выбитые сигналят о том, что их пора менять. В этом случае, если поставить новую цепь, а звёздочки оставить старые, система будет плохо переключаться. Да и цепь скоро сработается и тогда придётся менять ещё раз. Уже всё вместе.

Осталось проверить тросики и рубашки переключателей скоростей и тормозов. Нет ли разрывов и ржавчины? Нужно хорошо их почистить и смазать жидкой смазкой.

Если вы не умеете сделать всё это самостоятельно, то придётся обратиться в сервис-центр или веломастерскую.

Помните, что исправный велосипед – это ваша безопасность.

Вот теперь всё! Ваш двухколёсный конь готов к новому сезону!